隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，越來(lái)越多的城市有了地鐵，大眾生活更加便利。你知道嗎？有種裝備在城市地鐵建設(shè)中起到無(wú)足輕重的用途，沒(méi)有它，地道施工都將無(wú)法實(shí)施，那就是盾構(gòu)機(jī)。

當(dāng)代的盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、掌握等多門學(xué)科技術(shù)；再加之其體積和重量過(guò)大，施工安設(shè)比較復(fù)雜，所以安全掌握在盾構(gòu)體安設(shè)中很主要。

因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)園地范圍狹小，在盾構(gòu)機(jī)盾體下井作業(yè)中不但要考慮到施工的安全性，還要考慮到盾體吊裝進(jìn)程中吊裝機(jī)械的穩(wěn)定性以及盾構(gòu)機(jī)下井后位置的切確性等諸多成分。所以，吊裝機(jī)械的選擇是盾構(gòu)機(jī)下井作業(yè)中很重要的一環(huán)。

鐵建南方深鐵10號(hào)線大橋局工區(qū)上-木區(qū)間的施工作業(yè)就榜樣，大地和車站環(huán)境狹小，施工難度較大，我們以此為例，詳細(xì)分析盾構(gòu)機(jī)在狹小、有限環(huán)境內(nèi)下井吊裝進(jìn)程和需求留意的重難點(diǎn)。

沈陽(yáng)盾構(gòu)吊裝：1開(kāi)始，要考慮的是盾構(gòu)體下井吊裝是否對(duì)四周始終性及一時(shí)性設(shè)備物造成影響，如有影響，應(yīng)及時(shí)調(diào)整機(jī)械裝備位置，在保證不影響周邊設(shè)備環(huán)境下順利吊裝下井工作。同時(shí)，因機(jī)械裝備慘重，施工人員應(yīng)該做好園地內(nèi)的規(guī)劃，預(yù)防出現(xiàn)因機(jī)械自重造成的大地裂痕、破碎等。

沈陽(yáng)盾構(gòu)吊裝：2其次，因?yàn)槎荏w自重比較大，以是對(duì)吊裝下井所用機(jī)械要求大，本次上-木區(qū)間下井進(jìn)程中采取履帶吊裝機(jī)，大吊裝重量為400噸，以包管盾體下井進(jìn)程的裝備及人員的安全性。機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后，要每日對(duì)機(jī)械進(jìn)行售后保養(yǎng)和按時(shí)檢查，吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)該完全避免惡劣天氣影響，確保解決一切安全隱患點(diǎn)。

沈陽(yáng)盾構(gòu)吊裝：3另外，盾構(gòu)下井進(jìn)程中，為了包管盾構(gòu)姿態(tài)的切確，深鐵10號(hào)線上-木區(qū)間標(biāo)段配置了三保險(xiǎn)，分別為測(cè)量安設(shè)好的托架、下井時(shí)底板人員安全間隔外的遠(yuǎn)程指揮及測(cè)量?jī)x器微調(diào)，有效保證了盾體下井后位置的切確性，為掘進(jìn)工作的進(jìn)行做到了很大的便利性。

連結(jié)深鐵10號(hào)線2B標(biāo)盾構(gòu)，我們了解到盾構(gòu)機(jī)下井挨次為臺(tái)車→中盾→前盾→刀盤→下半尾盾→螺機(jī)→上半尾盾，現(xiàn)實(shí)下井挨次可連結(jié)當(dāng)時(shí)施工環(huán)境做出具體調(diào)整。目前，深圳10號(hào)線2B標(biāo)右線盾構(gòu)已實(shí)現(xiàn)始發(fā)工作，正在按決策如期進(jìn)行施工掘進(jìn)。